Welkom, Gast. Alsjeblieft inloggen of registreren.
02-12-2022, 00:13:56
Startpagina Help Zoek Inloggen Registreren
Nieuws: Nieuwe leden moeten helaas wachten tot dat de webmaster ze accepteert. Er is veel kaf onder het koren. Het beste kunt u na registratie ons nog even een e-mail sturen jolydesign@ziggo.nl.

+  Vraag en antwoord & Wie wat waar
|-+  Vraag en antwoord
| |-+  Vraag en antwoord
| | |-+  Herinneringën deel 1
« vorige volgende »
Pagina's: 1 ... 59 60 61 62 [63] 64 65 66 67 ... 72 Omlaag Print
Auteur Topic: Herinneringën deel 1  (gelezen 850999 keer)
J.H.
Schipper
*****
Berichten: 2209


Bekijk profiel
« Antwoord #930 Gepost op: 01-11-2012, 11:27:43 »

Borodino,
Geb.bij Earle's Ship Building & Eng.Co.Ltd, Hull.
Brt-1970.
96.9 ft x 12.9 ft.
1911-Borodino.
Eig.T.Wilson & Son Co.Ltd, Hull.
1911-Tsarkoe Selo, Rusland.
1917-Borodino.
Eign.-Ellerman's Wilson Line Ltd, Hull.
27-05-1940- tot zinken gebracht als een blokkade schip te Zeebrugge.


* Borodino.jpg (69.76 KB, 801x534 - bekeken 1100 keer.)
« Laatste verandering: 02-11-2012, 01:57:43 door J.H. » Gelogd
J.H.
Schipper
*****
Berichten: 2209


Bekijk profiel
« Antwoord #931 Gepost op: 01-11-2012, 11:28:41 »

Arctic Queen, met de dories in de davits


* Arctic_Queen.jpg (74.5 KB, 600x900 - bekeken 1073 keer.)
Gelogd
Rinus.N
Global Moderator
Schipper
*****
Berichten: 2748


SCH 84 voortvaren


Bekijk profiel E-mail
« Antwoord #932 Gepost op: 01-11-2012, 11:28:51 »

jan komt deze foto niet beter tot zijn recht op de topic koopvaardij schepen ??

http://www.scheveningen-nu.nl/yabbse/index.php?topic=2569.0
« Laatste verandering: 01-11-2012, 11:37:04 door Rinus.N » Gelogd

Eens gevaren  Altijd Gevaren
http://www.scheveningen-haven.nl/
J.H.
Schipper
*****
Berichten: 2209


Bekijk profiel
« Antwoord #933 Gepost op: 01-11-2012, 11:32:54 »

Arctic Queen.
Geb.bij Sir Raylton Dixon Co.Ltd, Middlesbrough.
Vracht / passagiersschip.
Dw-8400
148.1 ft x 18.1 ft.
1909-Vasari.
Eign. Liverpool-Brazil & Rio Plata SN Co.
1928-Arctic Queen.
Eign-Hellyer Bros.Ltd, Hull, moederschip voor de visserij t.h.v Groenland.
1935-Pishchevaya Indusriya, Wladiwostok.
1979-Gesloopt.


* Arctic_Queen-a.jpg (58.45 KB, 801x550 - bekeken 1139 keer.)
« Laatste verandering: 02-11-2012, 03:03:55 door J.H. » Gelogd
J.H.
Schipper
*****
Berichten: 2209


Bekijk profiel
« Antwoord #934 Gepost op: 01-11-2012, 11:39:38 »

Vis van de trawler naar de carrier brengen


* Vis.jpg (87.67 KB, 801x558 - bekeken 1100 keer.)
Gelogd
J.H.
Schipper
*****
Berichten: 2209


Bekijk profiel
« Antwoord #935 Gepost op: 01-11-2012, 11:43:23 »

Schipper Peter Woldemar van een Boxing Fleet trawler moet hebben gedacht:
Arbeid zonder zorgen.
Wat niet gereed komt is voor morgen.
Houdt u rust altijd in ere.
Alleen een gek werkt zich de kolere.


* SchipperPeter_Woldemar.jpg (96.74 KB, 801x534 - bekeken 1086 keer.)
« Laatste verandering: 02-11-2012, 01:33:02 door J.H. » Gelogd
J.H.
Schipper
*****
Berichten: 2209


Bekijk profiel
« Antwoord #936 Gepost op: 01-11-2012, 11:45:59 »

jan komt deze foto niet beter tot zijn recht op de topic koopvaardij schepen ??

http://www.scheveningen-centrum.nl/yabbse/index.php?topic=2569.0

Rinus deze schepen waren de moederschepen van de trawlers die bij Groenland viste en hadden dories aan boord.
De Borodino en de Mourino waren de suppliers voor deze vloot en runde tussen Hull en Groenland.
Gr.
Jan.
« Laatste verandering: 11-12-2012, 18:50:09 door Hans » Gelogd
Rinus.N
Global Moderator
Schipper
*****
Berichten: 2748


SCH 84 voortvaren


Bekijk profiel E-mail
« Antwoord #937 Gepost op: 01-11-2012, 11:51:10 »

nu begrijp ik de samen hang   Jan
Gelogd

Eens gevaren  Altijd Gevaren
http://www.scheveningen-haven.nl/
vreemdeling
Schipper
*****
Berichten: 1860


Bekijk profiel
« Antwoord #938 Gepost op: 01-11-2012, 17:43:50 »


                                                 Trawler Viola

The trawler Viola werd in 1906 in opdracht van de Hellyer Stoomvisserij maatschappij gebouwd en was gevestigd in Hull. De Hellyer familie kwam oorspronkelijk uit Devon en zij waren reders en hadden een kleine vloot van zeilsmack's en  in 1870 raakten zij betrokken bij de constructie van stoomtrawlers.
De meeste van de stoomtrawler die voor Hellyer in jaren rond 1890 tot aan het begin van 1900 werden gebouwd, waren bedoeld voor de visserij bij IJsland en de Faroes.
Maar in 1905 besloot Hellyer om een complete nieuwe vloot van stoomschepen te bouwen voor een  Noordzee Boxing Fleet.
Het plan van Hellyer was verbluffend ambitieus voor de toen eigentijdse visserij normen.
Hij verzekerde zich van de benodigde financiële basis om de bouw van een vloot van 50 schepen van de grond af op te bouwen en 5 nieuwe stoomkotters om de Boxing fleet te bedienen.
Dit was waarschijnlijk de grootste gewaagde onderneming van zijn soort, die ooit in welke vissersplaats in de wereld had plaats gevonden.
Deze onderneming had voor haar investering een bedrag nodig van 320.000 pond.

De Viola was een van de trawlers die in deze totale order werd gebouwd.
Dit vond plaats in Berverley bij de werf van Cook, Welton en Gemmell en haar te waterlating was in 1906.
Zij was uitgerust met een triple expansie machine die was gebouwd door machine fabriek Amos en Smith in Hull.
Het schip was 102 voet land en had een tonnage van 174 grt.
Zij was gebouwd met een open stuurhuis achter de schoorsteen zoals de meeste schepen van de vloot.

Tot aan W.O.1 Was zij werkzaam in de Boxing Fleet van Hellyer. De vloot was nog wel steeds vissende in de Noordzee en de vangsten van de vloot werden met regelmaat, zelfs bijna dagelijks door snelle kotters naar de Londonse vismarkt gebracht.
Na het uitbreken van W.O.1 werd de Vio;a door de Admiraliteit gevorderd en werd met een 3 ponds kanon uitgerust en ingedeeld bij de Hulp Patrouille Groep 2 met als basis de Shetland eilanden. Zij deed hier dienst als patrouille vaartuig en bij het bewaken , openen en sluiten van de de drijvende versperringen voor de havens en afwisselend wat escorte werkzaamheden.
Gestationeerd zijnde op haar basis is zij ook in gevecht geweest met tenminste 1 onderzeeër.
In September 1916 werd zij uitgerust met een 12 ponds kanon en overgeplaatst naar  het gebied rond de  Tyne en deed daar werk als mijnenveger en patrouille werkzaamheden.
Op 13 Asugustus 1918 speelde zij een voorname rol, samen met de bewapende trawlers John Brooker en de John Gilman, bij het tot zinken brengen van de onderzeeër UB 30 in de buurt van Whitby.
 Voor het grootste gedeelte van de oorlog was Charles Allum  uit Hull schipper op het schip.
Gedurende de oorlog zijn er op z'n minst 15 schepen van de Hellyer vloot van 50 schepen verloren gegaan bij acties tijdens het vissen.
De Viola werd in het begin van 1919 vrij gegeven en keerde terug bij Hellyer om te gaan vissen.
Hellyer had echter bersloten zich te concentreren op de visvanst bij Ijsland, Barents Zee of elders en verkocht het overblijfsel van haar Noordzee vloot.
De Viola werd naar Noorwegen verkocht en haar werd veranderd in Kapduen en was een van de eerste Noorse trawlers.
Echter na enkele jaren werd het bedrijf, dat de Viola had gekocht, overgenomen door Nils Torvald Nielson Alonso, een rasechter walvisvaarder.
De trawler werd veranderd in een walvis jager en kreeg een nieuwe brug, nu gesloten en voor de schoorsteen.

Het schip was gedurende twee walvis reizen  in een periode van een paar jaar als walvisjager werkzaam bij de kusten van Africa.
De eerste reis, met het fabrieksschip Bas 2.was bijna historisch omdat zij de eertste expeditie was die de niet toegestane pelagische walvis vangst uitoefende bij de Afrikaanse kust.
Beide reizen waren in commercieel opzicht gezien niet succesvol en in 1927 werd de trawler van voorheen, nu onder naam Dias, opgelegd in de haven van Sandesfjord in Noorwegen.
Nog hetzelfde jaar werd zij verkocht aan de Compania Argentina de Pesca Sociedad Anonima, voortaan Pesca genoemd.
De firma Pesca opereerde vanuit de haven Grijtviken, een plaats in South Georgia op de Falkland eilanden. De firma had schepen nodig voor de jacht op zeehonden.
De arbeidskrachten en het operationele beheer van deze firma waren hoofdzakelijk Noren.
De Viola / Dias ging hetzelfde jaar naar Grijtviken om voortaan vanuit deze plaats haar werkzaamheden te verrichten.
Het schip moest nu jacht maken op Olifant zeehonden. De jacht op deze dieren was in een eerder succesvol gesprek met het Gouvernement van de Falkland eilanden zeer goed geregeld.
Het eiland was in 2 divisies verdeeld. Om het jaar werd er een gebied met rust gelaten. Alleen op volwassen zeehonden stieren mocht worden gejaagd en ook maar alleen in een bepaalde periode.

Door haar laad capaciteit werd de Dias ook regelmatig aangewezen om expedities te ondersteunen en begeleiden naar South Georgia en de Zuidelijke Atlantic.
Dit hield ook in om de bemanning van een Argentijns meteo station op het Laurie eiland af te lossen. De rondreis van South Georgia naar de South Orkneys, waar het meteo station was gevestigd, vergde ongeveer 12 dagen en was mede afhankelijk van de ijs situatie.
Een eerdere poging om het weerstation af te lossen met een Argentijns schip mislukte maar de ex. Trawler slaagde er in om door het ijs te komen en de aflossing tot stand te brengen.
Er waren ook jaren dat de Dias naar Buenos Aries om expeditie personeel aan boord te nemen voor diverse expedities naar South Georgia.
Een van de eerste expedities was die van Kohl-Larsen in 1928/29 waarin de eerste cinematografie van het eiland werd uitgevoerd.
Een andere was de Engelse expeditie naar South Georgia onderleiding van de bergbeklimmer George Sutton om biologische waarnemingen uit te voeren voor het Gouvernement van de Falkland eilanden.
Ook de Bird eiland expeditie van 1958 en topografische onderzoekingen door Duncan Carse.
Het gebruik van het schip in zulk soort werk gedurende tientallen jaren, maakte haar tot een van de langst in dienst zijnde schip welke betrokken was bij de South Atlantic expedities.
Tijdens de Kohl-Larsen expeditie met de Zweeds Johan Johanneson als schipper,werd een vergeten haven baai ontdekt van vroegere zeehonden expedities in dit deel  van  de  onherbergzame ZW kust. Hier werden ook de resten gevonden van oud kamp van zeehonden jagers.
Deze baai werd vervolgens Dias Cove genoemd

In 1950 werd haar stoominstallatie omgebouwd van kolen naar oliestokend.
In 1960 werd de firma Pesca opgekocht door de engelse onderneming Albion Star.
En de ex. Trawler kwam weer onder Engelse vlag.
In 1964/65 werd het walvis station van Grijviken gesloten en de Dias en de andere schepen Petrel en Albatross, werden uit de vaart genomen en opgelegd.
Een zaakwaarnemer hield toezicht op de schepen. Gedurende de jaren rond 1970 kwamen de schepen aan de grong te zitten door het gewicht van opgehoopte winter sneeuw.
De ex.trawler, daar opgelegd zijnde,  had een onvrijwillige rol in het begin van de Falkland oorlog.
De noodtoestand kwam natuurlijk tot een uitbarsting toen een groep Argentijnse schroothandelaren op South Georgia aan land gingen.
Tot hun taak was ook inbegrepen het slopen van de drie opgelegde schepen in Grijtviken. Gezien de acties van de oorlogs handelingen in de Falkland oorlog rond de Cumberland baai, moet de Dias / ex.Viola bijna het enige schip zijn geweest die de twee wereld oorlogen heeft meegemaakt en de Falkland oorlog.

In de jaren na 1970 werd er een plan opgesteld om de ex.Viola toe te voegen aan de verzameling van de stichting Nationale Visserij Erfenis in Hull.
Een onderzoek werd ingesteld om met de staat waar in het schip verkeerde, zo mogelijk naar Engeland terug te brengen en haar te restaureren in haar oorspronkelijke staat.
Ook was er geconstateerd dat er veel reserve onderdelen voorhanden waren in de scheeps opslag plaatsen in Grijviken.

Jammer genoeg kon het terug brengen naar Engeland niet worden uit gevoerd door de volgende mededeling omtrent de Dias.

In recente jaren zijn er moeilijkheden geweest met het lekken van brandstof olie uit de Dias en andere schepen die Grijviken zijn opgelegd.

De oplossing van deze problemen vonden weer plaats in 2002/03 en in de eerste weken van 2004 en in deze periode werden aanzienlijk veel activiteiten op de schepen gezien.
Ook werd door een team werkzaamheden uitgevoerd om de olie uit de schepen Dias en Albatross te halen.
Aan het eind van Januari was de Dias / Viola voor het eerst, na vele jaren. weer vlot.
De Dias en de Albatross werden verplaats naar een veilige plaats in een uitgediept gedeelte voor haar eerdere ligplaats.

De geschiedenis van dit schip is nogal een verhaal op zich. Zij is waarschijnlijk het oudste overgebleven stoomtrawler met haar stoommachine nog bedrijfsklaar, een veteraan van de beide Wereld Oorlogen en de diverse activiteiten in de zuidelijk Atlantic.
Zij is met recht representief voor de Kingston upon Hull's merkwaardige maritieme erfenis en haar pioniers geest.
Zij is ook visueel de laatste trawler van de Noordzee Fleeting .

Einde
Gelogd
Post Boy
Schipper
*****
Berichten: 1317



Bekijk profiel
« Antwoord #939 Gepost op: 01-11-2012, 21:30:29 »

Deze vond ik ook nog ergens Jan,wist nooit wat voor type schip het was,maar dankzij jullie weet ik dat nu, bedankt

Heb helaas geen gegevens.

gr.Dirk.


* Swallow__H97.jpg (181.56 KB, 800x531 - bekeken 1184 keer.)
« Laatste verandering: 01-11-2012, 21:33:04 door Post Boy » Gelogd
J.H.
Schipper
*****
Berichten: 2209


Bekijk profiel
« Antwoord #940 Gepost op: 02-11-2012, 02:32:52 »

Antwoord-918-.
H-868-Viola


* H_868-Viola-_Faslkland_2.jpg (113.89 KB, 774x516 - bekeken 1034 keer.)
« Laatste verandering: 02-11-2012, 02:40:01 door J.H. » Gelogd
J.H.
Schipper
*****
Berichten: 2209


Bekijk profiel
« Antwoord #941 Gepost op: 02-11-2012, 02:33:32 »

H-868-Viola-


* H_868-Viola-d.jpg (145.54 KB, 774x516 - bekeken 1011 keer.)
Gelogd
J.H.
Schipper
*****
Berichten: 2209


Bekijk profiel
« Antwoord #942 Gepost op: 02-11-2012, 02:36:37 »

Antwoord-939, H-97-Swallow


* Swallow.jpg (37.39 KB, 588x232 - bekeken 1010 keer.)
« Laatste verandering: 02-11-2012, 02:38:20 door J.H. » Gelogd
Post Boy
Schipper
*****
Berichten: 1317



Bekijk profiel
« Antwoord #943 Gepost op: 02-11-2012, 14:33:45 »

Bedankt Jan.


gr.Dirk.
Gelogd
J.H.
Schipper
*****
Berichten: 2209


Bekijk profiel
« Antwoord #944 Gepost op: 06-11-2012, 01:44:28 »

Regels in een trawler boxing fleet voor het over zetten van de vis ( rood) en het halen van lege kisten ( blauw)


* Diagram.jpg (96.83 KB, 900x672 - bekeken 879 keer.)
Gelogd
Pagina's: 1 ... 59 60 61 62 [63] 64 65 66 67 ... 72 Omhoog Print 
« vorige volgende »
Ga naar:  


Login met gebruikersnaam, wachtwoord en sessielengte

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.4 | SMF © 2006, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!