Volgens de site van Theo Eekhout (https://www.genealogieonline.nl/stamboom-keus-smink/I4274.php) is Clasina Egers gedoopt te Scheveningen op 24 november 1805.

Jaap

De Arie den Heijer die jij noemt, geb. 17 oktober 1791, is vermoedelijk degene die op 9 november 1791 begraven is (Begrafenisregister Scheveningen 1759 jul - 1796, nr 1172).

Jaap

 

Jaap,

Allereerst bedankt dat je zoveel informatie op deze site zet. Het stelt mij in staat mijn gegevens te controleren en aan te vullen. In dit geval waren er nog twee kinderen zoek bij mj.

Ik heb voor de overlijdensdatum van Arie 16 september 1856, te Mechelen. Die gegevens heb ik van Nettie van der Hak (https://www.genealogieonline.nl/stamboom-van-der-hak/I8673.php).

Dan is er nog een probleempje met de ouders van Arie. Volgens de huwelijksakte van Arie en Pieternella (Pietje) de Kraa (akte 211) zijn de ouders van Arie: Arie den Heijer en Jannetje Ros, d.w.z. Arie Jacobse den Heijer (1758-1832) en Jannetje Gijse Ros (1764-1850).  Als geboortedatum voor Arie heb ik 26 augustus 1797 te Scheveningen, hetgeen qua leeftijd klopt met de huwelijksakte (20 jaar).

Jaap

Martinus is een zoon van Pieter. Ik heb:

Pieter  Baak, geb. Scheveningen 16-12-1836, ovl. Op Zee 24-10-1882, zoon
van Arie Teunisse (1805-1875) en Adriana Pieterse den Heijer (1808-1882), tr.
's-Gravenhage 18-07-1860 Neeltje de Ruiter, geb. Scheveningen 08-09-1838, ovl.
ald. 22-01-1916, dochter van Minnekus (1819-1880) en Trijntje van der Zwan
(1815-1870).

Uit dit huwelijk:
1. Martinus, geb. Scheveningen 18-04-1865 (akte 1005) , ovl. Op Zee 24-10-1882.
2. Minnekus, geb. Scheveningen 19-05-1872, ovl. Den Haag 09-01-1951.
3. Arie, geb. Scheveningen 28-09-1877, ovl. Den Haag 13-12-1974.

Gezien de spreiding van de geboortejaren zijn er vermoedelijk nog wel meer kinderen geboren in dit gezin.

Volgens A.W.E. Dek ("De bevolking van Scheveningen", deel I) verdronk hij samen met zijn vader (Dek nr 9) en broer Frank (ged. 7.12.1687) op 12 juni 1701. Vader Arij Arents de Ruijter was stuurman en woonde in 1680 in de Keizerstraat. Ik denk dat wel aangenomen mag worden dat de schuit waarop zij voeren in een storm vergaan is.

Ik stam af van de oudere broer Jacob (ged. 27.8.1673), mijn stamgrootvader.

Jaap

Overlijdensakte:

Bericht uit de NRC van 17 september 1867:

Jansje is op 17 februari 1944 te Dalfsen overleden (Akte 18)

Ik heb een vermoeden.

Op de geboorteakte van zijn dochter Helena (19 september 1894, akte 3939) staat hij vermeld als visser, wonende te Scheveningen.

Op de geboorteakte van zijn dochter Jacoba Helena (8 oktober 1895, akte 4154) staat vermeld dat hij "vermoedelijk overleden" is. Ik vermoed dat zij ook de naam Jacoba draagt als aandenken aan haar vader.

We hebben dus te maken met een Scheveningse visser die in 1895, voor 8 oktober, vermoedelijk overleden is. Mijn vermoeden is dat hij een van de opvarenden is van de SCH 137 "Arie en Daniel" die rond midden mei 1895 verdwenen is. Op het VissersNamenMonument worden 5 opvarenden genoemd terwijl er volgens de Westlandsche Courant van 10 oktober 1896 wel 9 man aan boord waren (zie afbeelding). Wie waren de 4 niet vermelde personen? Hier is nog iets uit te zoeken.

Dit is een duidelijker en aangrijpender verhaal (vind ik):

(uit: Stichting Maritiem-Historishe Databank)

"24 februari 1916

RN - Rotterdamsch Nieuwsblad

Een ernstige scheepsramp, 28 mensen verdronken. Een ramp, ernstiger dan nog in deze rampvolle tijd ook ter zee zich heeft afgespeeld, trof thans de Rotterdamse vloot.
De LA FLANDRE, een schip van de American Petroleum Company alhier, 2.047 bruto en 1.278 netto ton groot, gebouwd in 1888, doch nog kortelings zee ingaande gerepareerd, is maandagmiddag, bij het noodlottige Galloper vuurschip op een mijn gelopen en de gehele bemanning van 30 mensen, op 2 na, is omgekomen. Twee man zijn gered en hier aangebracht door het Engelse stoomschip OUSEL, van Manchester naar Rotterdam varende. We geven hier het verhaal van de geredde opvarenden:
Wij hebben Wolkers en De Heyer gesproken en van Wolkers, een vierkante en rap vertellende en opgewekte man, het verhaal van de ramp gehoord.
Maandagmiddag om halftwee waren we van de Duins vertrokken, zo vertelde hij. Ik had de wacht van 4 tot 8 en zou om halfzes door de vierde machinist worden afgelost om te gaan eten. Ik kwam om vijf minuten voor zes in de dienstgang, toen ik een vreselijke ontploffing op het achterschip hoorde. Dadelijk begreep ik het: Op een mijn gelopen. Ik was vlak bij mijn hut en snelde die binnen om een lijfboei te halen en vloog daarmee naar het dek om te helpen bij het vieren van de boten. Maar dadelijk aan dek zag ik dat er geen kans zou wezen om een boot buiten te krijgen, want we zonken snel. Ik keek rond en zag 4 meter van het schip een stuk hout, volgde mijn ingeving en sprong overboord om het te pakken. Dat gelukte. Het was een groot stuk, van voldoende drijfkracht, in het midden was er een lijn aan vast met een lijfboei. De boei had ik niet nodig. die richtte ik los en smeet haar naar kameraden, die ik op korte afstand hoorde schreeuwen. Ik ontdekte toen ook een zessport ladder en daar zwom ik met mijn hout naar toe, bond het hout aan de ladder en er tussen in hangend, mijn ene arm om het hout, de andere om de ladder, was ik veilig voor wegzinken.
In de verte, het was naar ik later hoorde 3/4 mijl, zag ik het Galloper vuurschip en ik bedacht, dat mijn enige redding zou wezen om daarheen te zwemmen. Dit beproefde ik ook, maar de stroom zette mij zo hard om de zuid, dat er geen denken aan was, bij de Galloper te komen. Toen deed ik wat ook het beste was, ik bleef op de plaats van de ramp, hopende dat een schip de ontploffing zou hebben gehoord en hierheen varen en een boot uitzetten zou. Zo is het dan ook gegaan. Een boot van de OUSEL heeft mij gevonden. Twintig minuten later ontdekten we De Heyer. Ik ben precies een uur te water geweest, maar ik geloof niet, dat ik er schadelijke gevolgen van heb ondervonden. Hier "De Heyer" is ook weer helemaal in orde. Zo leek het inderdaad. Doch deze tweede geredde, een klein magere matroos had niet de welbespraaktheid van zijn makker. Hij had trouwens weinig te vertellen: Was overboord geraakt, had een stuk hout gepakt en herinnert zich verder niet veel meer.
De bemanning van LA FLANDRE bestond, als gezegd uit 30 man, de kapitein was een Amsterdammer, Van der Laan, tijdelijk gezagvoerder. De eigenlijke gezagvoerder, die wij ook ontmoet hebben, was wegens een oogziekte twee reizen achtergebleven en had juist order gekregen om hier het bevel over LA FLANDRE weer op zich te nemen. Zijn gelukkig gesternte heeft hem gered. De achtentwintig ongelukkigen die het slachtoffer van deze ramp waren, zijn op twee Belgen na, Hollanders, de matrozen bijna allen Scheveningers, de stokers Amsterdammers.
Rotterdammers waren de eerste stuurman De Jong, de eerste machinist Meppelder en de vierde machinist Schippers. Er is weinig of geen hoop dat ??n van deze 28 nog is opgepikt door een boot van een ander schip. Het was zeer donker en er ging een hoge zee. De wind was ijskoud. Het schip had een boekwaarde van ruim NLG 200.000 en was niet verzekerd. De lading was voor NLG 300.000 geassureerd op de Londense beurs.
(opm: dit artikel verkort weergegeven)"

Opemerking: Maandag = 21 februari 1916
Jaap

Dit is een voorbeeld waar de datum niet klopt. Er wordt gerefereerd aan een artikel in het 'Hlbld' van 23 ferruari, waarin staat dat de twee overlevenden in de middag van de vorige dag (dus 22 februari) in Hoek van Holland aankwamen. Het ongeval kan dus niet op diezelfde 22 februari plaatsgevonden hebben.

Geen dank. Het is gewoon leuk om dingen uit te zoeken. Jij geeft de voorzetjes

Wat nog ontbreekt om het verhaal compleet te maken is informatie over de overlevende, D. den Heijer. Ik neem aan dat dit een Dirk den Heijer is, maar welke?

Er bestaat er nogal wat verwarring over de datum van het ongeluk: 21 of 22 februari 1916. Ik houd (maandag) 21 aan omdat dat de datum is die door de Raad voor de Zeevaart gebruikt wordt in hun uitspraak over het ongeval (https://resolver.kb.nl/resolve?urn=MMKB08:000189382:mpeg21:a0001).

Het verhaal heeft nog een staartje. Het ongeval vond plaats in de buurt van het Galloper lichtschip dat voor de kust van Engeland lag, ter hoogte van Harwich. Een maand na het ogeval is dit lichtschip gezonken, vermoedelijk getorpedeerd door de Duitse marine. In die tijd werd het grapje verteld dat het lichtschip getorpedeerd werd omdat het weigerde te stoppen. Dit doet me denken aan het volgende YouTube filmpje https://www.youtube.com/watch?v=T9WMSxV6lMs.

Jaap

P. de Graaf = Pieter de Graaf

Pieter de Graaf, geb. Scheveningen 06-10-1884, ovl. 21-02-1916 op zee, zoon van Gerrit
(1861-1923) en Neeltje Toet (1861-1951), tr. 's-Gravenhage 03-01-1908 Johanna
Roeleveld, geb. Scheveningen 13-01-1885, ovl. 23-01-1943, dochter van Huibert
(1857-1928) en Dirkje den Heijer (1856-1885).

Uit dit huwelijk:
1. Gerrit, geb. Scheveningen 09-11-1908, ovl. ald. 11-06-1909.
2. Gerrit, geb. 's-Gravenhage 20-08-1911, ovl. Putten (Gld) 11-05-1993.

W. Vink = Wouter Vink

Wouter Vink, geb. Scheveningen 09-01-1893, ovl. 21-02-1916 op zee, zoon van Antoon
(1851-1901) en Cornelia Roos (1854-?), tr. 's-Gravenhage 15-12-1915 Leuntje
Spaans, geb. Scheveningen 30-05-1895, ovl. Den Haag 18-09-1975, dochter van
Cornelis (1868-1940) en Jacoba Vink (1866-1936).

M. den Heijer = Marinus den Heijer

Marinus den Heijer, geb. Scheveningen 19-02-1887, ovl. 21-02-1916 op zee, zoon van
Nicolaas (1857-1893) en Maria Elisabeth Taal (1857-1911), tr. 's-Gravenhage
12-01-1910 Huibertje Baak, geb. Scheveningen 20-10-1887, dochter van Jacob
(1849-1925) en Huibertje Pronk (1851-1928).

Uit dit huwelijk:
1. Nicolaas, geb. Scheveningen 15-12-1912.
2. Maria Elisabeth, geb. Scheveningen 12-11-1910.
3. Huibertje, geb. Scheveningen 15-09-1914.