Hallo Adje.
Heb je een berichtje gestuurd.
gr.
Jan

Gevraagd wordt : welk schip / schepen was/ waren met het onderstaande betrokken in Ballycotton.
6-okt-1963, te 22-15,  Ballycotton  Co, Cork.
5 Nederlandse vissers verlieten Ballycotton in een rubber dinghy om naar hun in de baai ten anker liggend schip terug te keren. Er lagen daar nog 12 andere Ned. schepen.
De dinghy werd door het slechte weer uit de koers geblazen en strandde op de NE punt van Ballycotton Lt. ho.
4 man waren in staat om op de klip te klauteren en in de vuurtoren te gaan.
Te 00-06 van de 7e okt. vertrok de redd. boot Ethel Mary en ging met een matige Nw-lijke bries en aanschietende zee naar de vuurtoren waar men vernam dat 1 man werd vermist en een ander zeer zwak was.
De redd.boot startte een zoekactie naar de vermiste man maar zonder succes.
Ze namen de andere 4 aan boord en bracht ze naar hun schip waar ze de vermiste man aan boord zagen, hij was tijdens de landing op de klip naar boord gezwommen.
De red. boot ging terug naar haar station waar ze 24 Hollandse vissers zagen die bezig waren om met dinghy's naar hun schip te gaan, de redd.boot nam ze aan boord en leverde ze veilig op hun schepen af.
Redd.boot te 04.30 terug op haar station.
Gr.
Jan.

Logger was van Gerrit den Dulk, schipper Jan ( Johannes)  Bruin.
Andere loggers van Gerrit den Dulk in 1889:
Sch-76-Zes Gebroeders, schipper Maarten Vrolijk.
Sch-77-Verwisseling, schipper Teunis Bruin.
Sch-97-Klasina, Schipper Leendert de Mos.
Sch-104-Navigatie, Schipper C. Westerduin.
Sch-114-Holland, schipper Hugo Brobbel.
Sch-109-Maria. schipper Arie Bal.
Helaas Ella, geen enkele foto van de schepen.

gr.
Jan.

ik ben vandaag thuis gekomen en heb met de dochter van Vreemdeling gesproken en ik ben bang dat Cor niet meer op de site zal verschijnen. Hij heeft natuurlijk  een hoop werk verzet met dat schrijven en vertalen, onvermoeibaar ging hij door soms met een heel boekwerk wat ik hem in z'n maag splitste , jammer dat het dan zomaar voorbij is maar we zullen proberen in zijn naam verder te gaan. We zouden nog een afspraak in het ZMH maken voor dat ik 15 dec. weg zou gaan maar daar is niets meer van gekomen.
Gr.
Jan.

Heb al een hele tijd niets meer van Vreemdeling gehoord, heb hem bijna elke dag gebeld maar krijg geen gehoor.
Gr.
Jan

Bm-20-

Ook Goeie morgen Maart,
Het is jammer genoeg  gesloten, dus zal je ergens anders je Fish & Chips  moeten halen, ,bijv in het Upperdeck in Scrabster, die is wel een stuk duurder.
Maar als je toch een goeie Fish & chips wilt kopen,  dan moet je stoppen in Helmsdale bij restaurant La Mirage, daar gooien ze een groot bord vol en het moet wel een hongerlijer zijn als hij dat grote bord met die 2 vissen leeg eet. Even bellen om een plekje te bespreken kan geen kwaad. Telefoonnummer staat op hun web site.
Gr.
Jan.

Gy-489-Hassett

Gy-489-Hasset, gedeelte van bemanning voor het houten gebouw van de Mission for Deep Sea Fishermen te Scrabster.
Hier kocht Maart zijn Fish & Chips, maar toen was het een betonnen gebouw.

Gy-489-Hassett

Gy-489-Hassett

Gy-489-Hassett

GY-489-Hasset.
18-09-1953-op weg van Grimsby naar de IJslandse visgronden, het was een nevelige nacht met ZO' lijke bries en een hoge deining. Ongeveer te 01.00 raakte ze de rotsen, Wick Radio pikte haar noodsignaal op en waarschuwde de Coast Guard en de redd. boot , er was een positie door de Hassett opgegeven maar toen de Coast Guard ter plekke kwam was er geen trawler te bekennen, HMS Schorpion ging met zijn zoeklichten de kust verkennen en gaf licht gedurende de reddingsactie . Wick redd.boot begon vanaf Duncansby Head , zuid over,  te zoeken en vond haar om 0400 op de van Raugh of Auckengill. Er waren 15 man samen gepakt in het stuurhuis waar zware brekers over heen liepen. De Coast Guard vuurde 2 rockets van de heuveltop maar beide gingen over de antennes van de Hasset en waren buiten bereik voor de bemanning, er werd aan de  voet van de heuvel een zwaardere lijn afgevuurd met daaraan een van de eerste afgeschoten lijnen dit gedaan om de zwaardere lijn af te remmen en dat ze later de lijnen op de heuveltop konden halen, deze lijn kwam netjes achter het stuurhuis terecht en de lijnen werden op de heuveltop gehaald. Ondanks de zware brekers klom 1 man op het stuurhuis en haalde de lijnen en blokken v/d reddingsbroek naar hem toe en maakte dat op het stuurhuis vast. Er moest nu snel worden gehandeld i.v.m. het opkomende water waarbij het niet ondenkbeeldig was dat de Hassett van de rotsen zou glijden, Van 06.30 tot 07.15 werd de bemanning aan de wal getrokken. De Coast Guard en redd. boot gingen op pad om 5 man die eerder met de sloep te water brengen waren verongelukt te vinden, helaas werden er 3 lichamen gevonden , de andere 2 werden nooit gevonden..

Ja zeker een mooi schip.

H-592-St. Apollo-